Elektrisch rijden wordt steeds populairder, maar ook duurder.
De gemiddelde actieradius van nieuwe elektrische auto’s is gestegen naar 418 km (was 205 km in 2018). Toch wachten veel mensen nog met de overstap, vooral door de hoge aanschafprijs en de onzekerheid over autobelastingen.
Bijtelling en subsidie: wat verandert er?
- De bijtelling voor elektrische auto’s blijft 17% tot € 30.000, daarboven geldt 22% (gelijk aan brandstof- en hybrideauto’s).
- De subsidie op nieuwe en gebruikte elektrische auto’s is per 1 januari 2024 beëindigd.
- De korting op motorrijtuigenbelasting (MRB) wordt afgebouwd: in 2026 nog 25% korting, vanaf 2030 geen korting meer.
Hybride populair, occasionmarkt groeit langzaam
Hybride auto’s zijn nu de meest verkochte modellen, gevolgd door volledig elektrische auto’s. Het aanbod aan betaalbare elektrische modellen groeit snel, maar de occasionmarkt blijft beperkt en vooral gericht op ex-leaseauto’s uit het hogere segment.
Oplaadkosten flink gestegen
Publieke laadtarieven zijn per 1 januari fors verhoogd. Laden bij snellaadstations is duurder geworden, en zelfs thuisladen is niet altijd goedkoper dan benzinerijden. Gemiddeld kost elektrisch rijden 9,1 cent per kilometer, maar de kosten verschillen sterk per laadmethode:
- Thuisladen: 7,2 cent per km
- Publiek laden: 10,8 cent per km
- Snelladen: 16,1 cent per km
Wil je advies over de fiscale impact van elektrisch rijden op jouw situatie? Wij helpen je graag.
