Met een nieuwe, extra loonheffing wil het kabinet werkgevers ‘normeren’ om medewerkers uitsluitend nog een elektrisch auto van de zaak aan te bieden. Het doel is dat vanaf 2027 alle (lease)auto’s die door een werkgever voor privégebruik ter beschikking worden gesteld aan de werknemer, volledig emis sievrij zijn. Daartoe wordt een pseudo-eindheffing via de loonbelasting geïntroduceerd. Deze is een werkgever verschuldigd als aan een werknemer een auto van de zaak met een CO2-uitstoot groter dan nul ter beschikking wordt gesteld, die ook privé mag worden gebruikt. De pseudo-eindheffing mag niet – via de eigen bijdrage – worden doorberekend aan de werknemer en moet per loontijdvak (meestal een maand) worden betaald.
Heffing 52% van bijtelling
De pseudo-eindheffing geldt alleen als de auto van de zaak ook voor privégebruik ter beschikking wordt gesteld aan de werknemer. Het tarief van de pseudo-eindheffing bedraagt 52%. Deze wordt berekend over de grondslag van de bijtelling, oftewel: 22% van de cataloguswaarde van de auto. Het gaat om een heffing voor álle werkgevers, een dga die via de eigen bv een auto van de zaak ter beschikking wordt gesteld krijgt hierdoor vanaf 2027 ook met de pseudo-eind heffing te maken. Zzp’er en zelfstandigen met een eenmanszaak hebben geen last van de heffing omdat ze geen werknemer zijn.
Gewichtscorrectie EV-auto voor wegenbelasting
Door de accu’s zijn elektrische auto’s over het algemeen zwaarder dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Hierdoor zijn EV-auto’s duurder in de wegenbelasting (BPM). Dit wordt gecompen seerd via een korting. In de periode 2026 tot en met 2028 wordt deze korting verhoogd van 25% naar 30%. Voor plug-in hybride personenauto’s is de BPM vanaf 1 januari 2026 gelijk aan het tarief voor brandstofauto’s.
LET OP!
In 2025 is de bijtelling voor EV-auto’s nog 17%. Vanaf 2026 geldt voor een elektrische auto van de zaak de volledige 22%-bijtelling.
