Ondernemers krijgen dit jaar te maken met belangrijke ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit en duurzaamheid. Er zijn aantrekkelijke subsidies beschikbaar voor laadoplossingen, terwijl tegelijkertijd de vliegbelasting ingrijpend verandert. Wat betekent dit concreet voor jouw organisatie?
Subsidies voor laadoplossingen
RVO heeft twee subsidies openstaan waarvan ondernemers gebruik kunnen maken voor het realiseren van laadoplossingen:
- SPULA: de Subsidieregeling Publieke Laadinfrastructuur zwaar vervoer stelt bedrijven in staat om de uitrol van publiek toegankelijke laadlocaties voor logistiek te versnellen. De subsidie staat sinds kort open en loopt tot eind dit jaar. Daarmee is 14,5 miljoen euro te vergeven;
- SPRILA: de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven stelt je in staat op je eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aan te leggen voor elektrische voertuigen. Deze subsidie loopt ook tot het einde van dit jaar en is goed voor bijna 88 miljoen euro. Kijk voor meer informatie op rvo.nl, resp. SPULA en SPRILA.
Hoe verder, hoe duurder
In het wetsvoorstel Wet differentiatie vliegbelasting wordt de vliegbelasting per 1 januari 2027 gedifferentieerd op basis van de eindbestemming van de passagier. Vluchten over langere afstanden, die meer uitstoten, worden zwaarder belast. Nu geldt nog een vast tarief van € 29,40 per vertrekkende passagier. Dit wordt vervangen door drie tarieven:
- € 29,40 voor korte vluchten (binnen de EU, tot 2.000 km)
- € 47,24 voor middellange vluchten (2.000-5.500 km)
- € 70,86 voor lange vluchten (meer dan 5.500 km)
Het wetsvoorstel is onderdeel van het Belastingplan 2026 en is in december 2025 aangenomen door de Eerste Kamer.
